Cuando se trata de medios de transporte, los holandeses saben que el ciclismo es sin duda lo mejor para su salud, para su cartera, para el medio ambiente, para todo!
La potencia del pedal en los Países Bajos salva vidas y ahorra dinero
El hecho de que el ciclismo es mejor que tomar el coche puede parecer obvio, pero es posible que no sea consciente de todos los beneficios y formas en que el ciclismo es mejor y impresionante en sí mismo. Esas personas inteligentes en los Países Bajos sin duda empujar la potencia del pedal al máximo para todos los beneficios que tiene para ofrecer.
Cada año, el ciclo holandés de unos 17.600 millones de kilómetros (11.000 millones de millas), un promedio de 880 kilómetros (547 millas) por persona. Los Países Bajos invierten anualmente más de 600 millones de dólares (517 millones de euros) en infraestructura de bicicletas, pero eso se paga a sí mismo en beneficios sanitarios, sociales y de otro tipo. Casi una cuarta parte de todos los viajes se realizan en bicicleta en los Países Bajos, y esta preferencia por el ciclismo podría ahorrar a su economía € 19 mil millones ($ 22 mil millones) cada año.
Datos sobre el ciclismo en los Países Bajos
- En 2019, los holandeses realizaron 4.800 millones de viajes en bicicleta, cubriendo 17.600 millones de kilómetros. Esto equivale a un promedio de tres kilómetros de bicicleta por persona neerlandesa al día.
- Las mujeres hacen más ciclos que los hombres. En total, las mujeres hacen casi un 17% más de viajes en bicicleta por año (2.400 millones en comparación con 2.000 millones).
- Los niños tienen una mayor participación en el número de viajes que los adultos. Hasta la edad de 18 años, casi la mitad (48%) de todos los viajes se realizan en bicicleta.
- Las personas entre 30 y 60 años hacen el menor uso de una bicicleta. Una vez que las personas han pasado la edad de sesenta años, son más propensos a montar el acero de nuevo.
- En los cuatro grandes municipios (G4) la bicicleta se utilizaba cada vez más como medio de transporte. De las cuatro ciudades principales, la bicicleta se utiliza más a menudo en Utrecht. Debido a la presencia de un sistema de tranvía y metro, la proporción de usuarios de bicicletas en Amsterdam, La Haya y Rotterdam es menor.
- En Leiden, Zwolle y Groningen la mayoría de las veces, la gente viaja en bicicleta. Más de la mitad de los viajes dentro de estos municipios son en bicicleta. Más y más personas con antecedentes de migración no occidental también utilizan la bicicleta, pero con menos frecuencia que otros holandeses.
Empleadores
- El 10-15% de los empleadores han mejorado las tarifas de estacionamiento, instalaciones y compra de bicicletas en el último año. Una parte comparable espera hacer esto (también) en el próximo año.
- El 51% de los empleadores ofrecen una compensación por la compra de una bicicleta (eléctrica).
- En mayo de 2019, cinco meses después de la introducción, el 10% de los empleadores hizo uso del plan de arrendamiento de bicicletas.
Fuente: Stadszaken.nl
Corona Virus y bicicletas eléctricas – hechos y cifras
Corona
El uso de la bicicleta (paseos por persona por día) se mantuvo bastante estable durante el inicio de la crisis de la corona en comparación con el período anterior. La opinión sobre la bicicleta no ha sufrido la crisis de la corona y se ha mantenido bastante estable en los últimos meses.
Alrededor del 37% de las personas que hacen menos uso del autobús, tranvía o metro (BTM) como resultado de corona utilizan la bicicleta más a menudo en su lugar; para el tren, este es el caso para el 14% de los pasajeros. Esta diferencia puede explicarse en parte por la distancia de viaje: los viajes BTM son a menudo más cortos que los viajes en tren y, por tanto, más fáciles de sustituir por la bicicleta.
De las personas que han pasado del transporte público al ciclismo como resultado de la crisis, la mayoría (72%) indican que están contentos con esto. Aunque la mayoría de la gente espera volver a su antiguo comportamiento después de la corona, parece que una cuarta parte de la gente optará por andar en bicicleta y caminar con más frecuencia.
Bicicletas eléctricas
En 2019, el 18% de los viajes en bicicleta se realizaron en bicicleta eléctrica y más de una cuarta parte (26%) de los kilómetros en bicicleta fueron cubiertos por bicicleta eléctrica. Esto equivale a más de 700 millones de viajes en bicicleta electrónica, cubriendo más de 4.100 millones de km. En 2013, todavía era alrededor del 8% de los viajes y el 12% de la distancia en bicicleta.
La distancia total recorrida por e-bike ha aumentado en todos los grupos de edad. Aunque el vehículo eléctrico de dos ruedas sigue siendo más popular entre los mayores de 65 años, la proporción de kilómetros de bicicleta eléctrica recorridos por personas menores de 65 años está creciendo más rápidamente.
Las bicicletas eléctricas desempeñan un papel más importante en todos los viajes en bicicleta para mujeres que para hombres. En 2019, las mujeres realizaron un 85% más de viajes en bicicleta eléctrica que los hombres (456 millones frente a 245 millones).
Los hombres, por otra parte, pedalean más en promedio por viaje en bicicleta electrónica (7,9 frente a 4,8 km). La diferencia en la distancia recorrida es por lo tanto menor que en el número de viajes. En 2019, las mujeres cubrieron aproximadamente un 14% más de distancia en una bicicleta eléctrica que los hombres (2.200 millones frente a 1.900 millones de km).Un viaje medio con una bicicleta no eléctrica es de unos 3,6 kilómetros de largo, que con una variante eléctrica de unos 5,9 km. Las personas mayores de 75 años, en promedio, cubren la distancia más larga por viaje (7,2 km). Esto se debe a que utilizan la bicicleta con batería relativamente a menudo para viajar.
El número de nuevas bicicletas eléctricas vendidas ha aumentado considerablemente en los últimos años. En 2013, se vendieron menos de 200.000 nuevas bicicletas eléctricas, en 2019 había más de 420.000. Más de cuatro de cada diez bicicletas nuevas vendidas ahora son eléctricas.
Desde el estallido de la crisis de la corona, la venta de bicicletas eléctricas ha aumentado. En mayo de 2020, las ventas de bicicletas eléctricas fueron un 38 por ciento más altas que un año antes.
Fuente: Stadszaken.nl
El ciclismo holandés en números
Hay mucho ciclismo en los Países Bajos. En ningún otro país con un nivel de prosperidad comparable es tanto ciclismo. Aquí están algunas de las cifras más llamativas, interesantes y recientes en el campo del ciclismo.
¿Cuáles son los carriles bici más transitados?
En el Smakkelaarsveld de Utrecht hay una multitud de ciclistas. El punto es una de las rutas ciclistas más concurridas en los Países Bajos, miles de ciclistas pasan por las intersecciones. Autor de la imagen: Bas de Meijer
Los carriles bici más transitados de los Países Bajos se encuentran en Utrecht, y todos están situados en el centro de esa ciudad.
- Smakkelaarsveld, Utrecht
- Vredenburg, Utrecht
- Jaarbeursplein, Utrecht
- De Ruiterkade, Amsterdam
- Weesperzijde, Amsterdam
- Grote Markt, Groningen
- Van Diemerbroeckstraat, Nijmegen
¿Qué tan rápido hace un ciclo ciclista en promedio?
La velocidad media de los ciclistas en la Semana Nacional de Recuento de Bicicletas en 2016 fue de 15,8 kilómetros por hora. El ciclismo es más lento en las principales ciudades que fuera de ella, especialmente en Ámsterdam (14,4 km/h) y Utrecht (14,7 km/h). También hay diferencias por provincia. En Fryslân la gente rueda más lenta a 15,1 km/h, en Zelanda la más rápida a 16,6 km/h.
¿Cuántos accidentes de bicicleta ocurren cada año?
Esa es una pregunta difícil de responder. No todos los accidentes están registrados. Sabemos que en 2015, 185 ciclistas murieron en un accidente. El número de ciclistas que resultaron gravemente heridos en ese año es estimado por la Fundación de Investigación de Seguridad Vial en alrededor de 10.000, la mitad del número total de lesiones en carretera.
¿Cuántas bicicletas hay en los Países Bajos?
Según las últimas estimaciones de las asociaciones industriales BOVAG y RAI, hay 22,8 millones de bicicletas en los Países Bajos. Esto significa que cada persona holandesa posee más de 1.3 bicicletas, que es único en el mundo. 1.8 millones de estas bicicletas son asistidas eléctricamente. El número de pedelecs de velocidad (bicicletas eléctricas rápidas) es ligeramente superior a 14.000.
¿Cuántos kilómetros de carriles bici hay en los Países Bajos?
Los Países Bajos tienen 37.000 kilómetros de carriles bici. Eso es más que la estimación anterior de 29.000 kilómetros de la Unión de Ciclistas Holandeses de 2009 y mucho más que la cifra anterior, 17.000 kilómetros de Estadísticas de los Países Bajos, de 1996. El número de kilómetros de caminos con carriles bici es de 4.700 kilómetros, el mismo que el estimado anterior.
Las nuevas cifras provienen del Fietsersbond Routeplanner, que se ha convertido en todo el país e incluye cada carril bici. Esto proporciona al Fietsersbond información confiable para todas las provincias.
Fuente: Fiestersbond.nl
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