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Holanda construye aparcamiento solar más grande del mundo para cargar y suministrar energía

6 min. de lectura

Planeta Sostenible
Source: BrightVibes

Este aparcamiento sostenible de la sede central de una compañía de seguros holandesa en Utrecht puede cargar y descargar simultáneamente 250 coches eléctricos de los empleados, y cuenta con baterías integradas donde se puede almacenar la energía generada.

Un aparcamiento donde los coches eléctricos se cargan y suministran electricidad.

La nueva generación de coches con baterías pronto no sólo se cargarán, sino que también suministrarán energía a la red cuando la necesite. En cualquier caso, según el ayuntamiento de Utrecht, esta "carga bidireccional" es el futuro. La aseguradora a.s.r., cuya sede está en la ciudad, inauguró el miércoles 15 de septiembre de 2021 la mayor infraestructura de carga bidireccional del mundo en su aparcamiento.

En las 250 estaciones de carga bidireccionales inteligentes del garaje, los coches eléctricos pueden cargar y descargar. También hay baterías donde se puede almacenar la energía generada.
El aparcamiento de 10.000 metros cuadrados tiene un tejado con más de 2.000 paneles solares, suficientes para hacer cuatro millones de kilómetros eléctricos al año. En las 250 estaciones de carga bidireccionales inteligentes del garaje, los coches eléctricos pueden cargar y descargar. También hay baterías donde se puede almacenar la energía generada. Source: Michiel De Gooijer/BrightVibes

La estación de carga solar bidireccional puede recargar los vehículos y la red eléctrica

Hace poco se instaló un gigantesco techo solar semiabierto en la parte superior del garaje que, junto con los paneles de la oficina adyacente, ya proporciona una parte importante de las necesidades energéticas del edificio.

Pero siempre se puede mejorar. Por eso, a.s.r. instaló algo que actualmente es muy especial (no es un juego de palabras), pero que bien podría convertirse en el estándar en el futuro: estaciones de carga que pueden ir en dos direcciones. Pueden cargar los coches (por ejemplo, con la energía solar del tejado), pero también pueden extraer energía del coche y alimentar el edificio.

Esto último puede ser muy útil si los coches no tienen que salir rápidamente y el edificio de la a.s.r. está cerrado. requiere más energía de la que generan los paneles. Piensa en los momentos en que el sol no brilla. O si hay un pico de carga repentino, porque hay que calentar el edificio más de lo habitual (con bombas de calor eléctricas). 

Fuente: Change.inc 

Dentro de ese proyecto, la Universidad de Twente investiga y prueba una tecnología que acelerará la transición energética aprovechando al máximo la red eléctrica existente. Al combinar la gestión de la demanda (SmoothEMS) con una red de seguridad adicional (Gridshield), se pueden instalar más puntos de recarga para coches eléctricos y paneles solares con mayor rapidez. También proporciona protección contra ciberataques y cortes de comunicación.
El garaje de carga de a.s.r. es una de las ubicaciones dentro del proyecto SmoothEMS con Gridshield. Dentro de ese proyecto, la Universidad de Twente investiga y prueba una tecnología que acelerará la transición energética aprovechando al máximo la red eléctrica existente. Al combinar la gestión de la demanda (SmoothEMS) con una red de seguridad adicional (Gridshield), se pueden instalar más puntos de recarga para coches eléctricos y paneles solares con mayor rapidez. También proporciona protección contra ciberataques y cortes de comunicación. Source: Michiel De Gooijer/BrightVibes

Momentos de máxima demanda de energía

Según Sharon Dijksma, alcaldesa de Utrecht, este es el futuro del suministro energético holandés. Sobre todo para los picos de carga en torno a las seis de la tarde.

"Algunas costumbres, como los pitidos que van en el fuego, son difíciles de romper. Así que se necesita más energía de la que las fuentes sostenibles pueden suministrar a la vez" dijo la alcaldesa durante la inauguración del garaje. Además, en invierno ya está oscuro a la hora de cenar, por lo que la energía solar se pierde. Para solucionarlo, se necesita alguna forma de almacenamiento temporal de energía. Esto es posible con las baterías domésticas, pero con el coche bidireccional matas dos pájaros de un tiro: tienes movilidad sostenible y una batería en un solo aparato. Muy práctico.

Con esta idea, la empresa We Drive Solar también empezó a experimentar con estaciones de carga bidireccionales hace unos años. Esas pruebas se realizaron en Utrecht y tuvieron tanto éxito que ya hay cientos de puntos de carga bidireccionales en la ciudad. Con la adición de 250 del garaje a.s.r., el contador llega a 1.000 estaciones de carga. Robin Berg, director de We Drive Solar, está muy contento con esta evolución. "Esto demuestra lo que los Países Bajos sabe hacer bien: prepararse para el futuro".

Berg is convinced that bidirectional charging is in the future. “This is just the beginning. We are now making sure that the infrastructure is in place for the cars of the future.” They are slowly entering the car market. While We Drive Solar still had to develop the first bi-directional car, a Renault, ourselves, commercial models are now also being released. “In January we will get 25 Hyuandai cars that can charge in both directions,” Berg says. His company also announced that it would buy 100 cars from the German Sono Motors.

Berg está convencido de que la carga bidireccional es el futuro. "Esto es sólo el principio. Ahora nos estamos asegurando de que la infraestructura está preparada para los coches del futuro." Poco a poco van entrando en el mercado del automóvil. Mientras que We Drive Solar todavía tenía que desarrollar el primer coche bidireccional, un Renault, nosotros mismos, ahora también se están lanzando modelos comerciales. "En enero tendremos 25 coches Hyuandai que pueden cargar en ambas direcciones", dice Berg. Su empresa también ha anunciado que comprará 100 coches a la alemana Sono Motors.

Fuente: Change.inc

Creditos: a.s.r.
La alcalde Dijksma y el director general Baeten introdujeron el primer coche bidireccional en el aparcamiento. Creditos: a.s.r. Source: asrnl.com

Cada vez más coches bidireccionales

Para a.s.r. los coches son un paso importante hacia una sostenibilidad (aún) mayor. "Desde la crisis financiera", dijo el director general Jos Baeten durante la inauguración del garaje, "como empresa hemos decidido apostar por la sostenibilidad. Lo hacemos con nuestros productos de seguros, pero también con nuestras propias operaciones comerciales. Este es el siguiente paso".

Este paso llega tras una amplia renovación de la oficina, que pasó de ser un coloso mal aislado con etiqueta G a una elegante torre blanca con mucho cristal, con etiqueta energética A++. Ahora la oficina también ha dejado de utilizar el gas. Y pronto las decenas de coches suministrarán su energía al edificio, si es posible. Suministran hasta un millón de kilovatios hora al año; no es suficiente para toda la demanda de energía de la a.s.r., pero sí para cubrir una parte importante. Y el resto de la energía también es verde, asegura la empresa.

Fuente: Change.inc 

Se trata de la estación de carga de AmperaPark, el aparcamiento cubierto por paneles solares cerca del edificio Pavilion del campus. Ese lugar cuenta ahora con nueve estaciones de carga y pronto se añadirá una batería. El edificio del gobierno provincial en Zwolle es el tercer emplazamiento de este proyecto.
Además del garaje de carga de a.s.r., el campus de la Universidad de Twente también cuenta con uno de los lugares de prueba. Se trata de la estación de carga de AmperaPark, el aparcamiento cubierto por paneles solares cerca del edificio Pavilion del campus. Ese lugar cuenta ahora con nueve estaciones de carga y pronto se añadirá una batería. El edificio del gobierno provincial en Zwolle es el tercer emplazamiento de este proyecto. Source: ©University of Twente via InnovationOrigins

Corriente continua en lugar de corriente alterna

Instalar el garaje con los cargadores bidireccionales no fue necesariamente fácil. Lo más especial es que todos funcionan con corriente continua, en lugar de la habitual corriente alterna. El resultado es una mayor eficiencia y menores costes, pero fue un reto, porque la corriente continua puede fluctuar.

Jos Ruijter, el hombre que, en nombre de a.s.r., lo arregló todo técnicamente, vio lo difícil que era a veces. "DC requiere dispositivos que lo agilicen todo. Lo fabrican en Suecia, pero costó mucho convencer al fabricante de que también servía para nuestro aparcamiento. Aun así, funcionó". dice con orgullo en la entrada, señalando los cables que cuelgan de la parte superior del garaje.

Demuestra hasta qué punto el sector de los seguros es pionero. Según Ruijter, es un ejemplo para las flotas de otras empresas. "Definitivamente, esto va a ir a más. Y demostramos que es posible". Si más empresas lo hacen, los coches de alquiler que tiene cada una de ellas podrían contribuir de forma importante a la transición hacia la energía sostenible. Entonces esos coches son, de hecho, grandes baterías que proporcionan colectivamente energía cuando el viento y el sol fallan. En cualquier caso, Utrecht está preparada, dice también con orgullo el alcalde Dijksma: "Es un nuevo icono sostenible para nuestra ciudad".

Este artículo apareció por primera vez en Change.inc, en holandés.

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